storia della moto

1. America

Gli Stati Uniti sono uno dei primi paesi a produrre motociclette e aziende famose includono Harley{0}}Davidson e Indian.

monociclo

Le Harley sono diventate un'icona di un'era nostalgica. Nel 1907, Harley{1}}Davidson produsse il primo motore bicilindrico a V-, che poteva fornire il doppio della potenza a una motocicletta rispetto a un tradizionale motore a{3}}cilindro. Questo stile di motore ha dominato la produzione motociclistica americana per oltre 80 anni. Negli anni '30, le Harley erano in cima alla lista delle vendite nello stato; negli anni '40, le Harley furono sfidate dalle motociclette britanniche perché erano più leggere e veloci; all'inizio degli anni '60, le motociclette giapponesi di piccola-cilindrata entrano nel mercato americano; nel 1969, Harley{10}}Davidson e American Machinery and Foundry si sono fuse per rafforzare il mercato dei capitali e delle risorse; alla fine degli anni '80, le motociclette Harley{12}}Davidson furono completamente rinnovate e ogni motocicletta prodotta era una garanzia di qualità. The Indian Company è una stella perduta, era brillante. Nel 1899, l'ingegnere Oscar Hyde costruì una due{14}}ruote a motore, dando inizio alla storia della produzione di motociclette per l'azienda indiana. Per un periodo, l'azienda indiana ha conquistato gli acquirenti con i suoi colori brillanti e le prestazioni eccellenti. Dopo diversi cambi di proprietà e alcuni comportamenti di investimento miopi-, ha concluso la sua missione storica negli anni '50.

Ciò che distingue l'Harley dalla BMW è che è quasi interamente in metallo, conferendole un aspetto senza tempo. La BMW è per lo più simile allo stesso guscio di plastica del Giappone. Quindi puoi vedere molti americani alla guida di una Harley dalla loro giovinezza fino alla vecchiaia.

2. Giappone

Japan is undoubtedly the representative of modern industry in Asia, and the same is true in motorcycle manufacturing. Honda, Suzuki, Yamaha and Kawasaki are the four most famous motorcycle companies in Japan. Among them, Honda and Yamaha started by imitating Italian Piaggio, German BMW and American Harley when they started in the last century. To this day, we can still see many Honda models that are exactly the same size and even details as these cars, enough to be fake. The only difference is that now Yamaha has begun to create its own creations or make changes on other people's creations, while Honda has always been committed to imitating other people's shells.

The beginning of Japanese motorcycle manufacturing can be traced back to the early 19th century, but it really took shape after World War II. Due to the disaster of the war, Japan's finance was in chaos, public transportation was out of order, and the market was in desperate need of cheap and convenient personal transportation. In this context, a group of companies came into being, such as Honda. Honda started exporting motorcycles overseas in 1959, followed by Suzuki, Yamaha and Kawasaki. At that time, the competition among the four major companies in Japan's local market was fierce, which in turn prompted each company to make great efforts in the design, manufacture and marketing of new models and quickly occupy the world market. At the time, the world's most successful British producer was standing still. By 1961, Honda was the largest motorcycle manufacturer in the world.

Le motociclette giapponesi sono caratterizzate da un bell'aspetto e da una guida confortevole. Sono molto meticolosi e premurosi nella gestione di alcuni dettagli, come spie luminose, trasmissioni, motorini di avviamento elettrici e motori con albero a camme in testa. Nelle motociclette giapponesi, sono tutte di serie, anche in un'auto con una cilindrata di 125 ml, questo sorprende l'acquirente.

Nel 1969, con una CB750, Honda aveva sfondato il grande mercato motociclistico a cui i produttori britannici si erano aggrappati, segnando l'arrivo dell'era motociclistica giapponese e allo stesso tempo fornendo una motocicletta con una configurazione adatta per il mercato della prima marcia.

Japan has also made great efforts in the marketing strategy of motorcycles, and will always produce motorcycles according to the policies of certain countries. For example, at that time, the standard in China was that 125cc or more would not be licensed. Yamaha, Honda and Suzuki actively cooperated, and Kawasaki, who had always been self-righteous, always liked to build large platoons. Bought Kawasaki" misunderstanding.

3. Germania

La Germania è il luogo di nascita delle motociclette, la più famosa-delle quali è la BMW.

Quando la BMW iniziò, produceva solo motori per aerei, come dimostra il famoso motivo dell'elica blu e bianco. Nel 1921, la BMW iniziò a produrre motori bicilindrici-per motociclette; nel 1923, il progettista di aerei BMW Marcos. Frieze ha dato il via alla produzione di motociclette complete. Il motore da 500 ml è montato nel telaio con il cilindro che si estende su entrambi i lati, un design semplice ed efficiente che è ancora in uso oggi. Le motociclette BMW sono famose per la loro pregevole fattura e i prezzi costosi. Nel campo della vendita di automobili esiste una legge di mercato. Se un'auto è in vendita, dipende da come reagiscono i tedeschi. Questa legge è applicabile anche al mercato motociclistico. BMW è{4}}famosa in tutto il mondo per la sua straordinaria qualità e le sue motociclette sono i modelli da strada-scelti da molti team statali-per cerimonie in molti paesi.

La BMW è caratterizzata da molti prodotti elettronici di alta-tecnologia e non c'è da stupirsi che la Honda Gold Wing lo stia copiando.

4. Cina

In August 1951, China officially began to trial-manufacture and produce motorcycles on its own. The six heavy-duty military motorcycles were trial-manufactured by the then Chinese People's Liberation Army Beijing Automobile Manufacturing Plant No. 6, which were named Jinggangshan by the Central Military Commission. The car can reach speeds of up to 110 kilometers per hour. By 1953, the annual output of Jinggangshan two-wheeled motorcycles exceeded 1,000. The advent of Jinggangshan motorcycles marks the beginning of a new era for China's motorcycle industry.

In the past 10 years, China's motorcycle industry has developed faster. From the perspective of product output, the annual output has grown from 49,000 in 1980 to 970,000 in 1990, and has reached more than 10 million today. China has become the country with the largest motorcycle production in the world. Become a pillar industry of China's national economy - an important part of the automotive industry.

In 2006, the production and sales of China's motorcycle industry increased significantly, reaching a new record high. A total of 21.4435 million motorcycles were produced throughout the year, an increase of 3.6763 million over the previous year's 17.7672 million, a year-on-year increase of 20.69 percent ; the cumulative sales were 21.2667 million, an increase of 3.5217 million over the previous year's 17.7451 million, a year-on-year increase of 19.85 percent . The comprehensive index of economic benefits has been significantly improved, and the strong production and sales have driven the rapid growth of economic benefits. In 2006, the 105 motorcycle manufacturers in the country achieved a total of 81.629 billion yuan in main business income, an increase of 15.59 percent over the previous year, an increase of 11.008 billion yuan; a total profit of 2.475 billion yuan; an increase of 49.81 percent over the previous year, an increase in the amount of 823 million yuan.

After half a century of vicissitudes, China's motorcycle industry has formed a relatively complete production, development and marketing system, with a considerable part of independent intellectual property rights, and a number of brand-name products covering the market. Especially since the reform and opening up, the motorcycle industry has risen rapidly. After the start, development, integration, reorganization, trials and hardships, ups and downs, and through the hard work of the motorcycle industry front, China has now become one of the world's largest motorcycle production countries.

5. Italia

Italy's heavy industry, light industry, and tourism are very developed, and of course motorcycles are also very developed. However, due to the low level of education and taste of our people, many European and American brands are not recognized by the Chinese. In addition, Italy is mostly dominated by small and medium-sized enterprises. For Chinese people who judge brands based on large factories and small factories, there must be very little awareness of them.

The 1946 film "Roman Holiday" swept the world, in which the romantic love story infected everyone and has been passed down to this day. The scooter Hepburn was driving was VESPA from Piaggio, Italy, also known as Vispar or Wasp. This scooter does not use a plastic shell like the Japanese motorcycle pedals, but a full-steel-pressed frame, so it is durable. degree is very high. Vespas in the 1940s and 1950s can be seen. There are currently 50 million units sold worldwide. 3 million in India, 1 million in Vietnam and less than 10 in China. Piaggio is currently cooperating with Zongshen in China.

Ora Piaggio ha acquisito la maggior parte delle case motociclistiche in Europa, tra cui Puglia, Spanish Derby, Girera, Guzi e molti altri marchi. La maggior parte delle parti delle motociclette bandiera francese sono quasi Piaggio.

Ducati, a luxury in motorcycles, is known as a Ducati that can't be broken.

Malagouti, una locomotiva{0}}per impieghi gravosi, è sinonimo di qualità e qualità e può essere famosa quanto l'Agusta di seguito.

La MV Agusta, soprannominata la Lamborghini delle motociclette, e la Ferrari a due-ruote, stanno attualmente collaborando con Lifan.

Bombardier, have you seen Spider-Man's car? That's Bombardier.

Italic Czech, come Piaggio, ha prodotto tutti-scooter in acciaio.

Inoltre, Agusta è la produzione di elicotteri, Piaggio e Bombardier sono la produzione di jet privati.

Ci sono ancora molti marchi di moto in Italia. A differenza delle motociclette giapponesi, le motociclette italiane sono eccellenti, resistenti, non facili da rompere e perfettamente progettate. Rispetto al solo imitare e assemblare (le motociclette giapponesi sono progettate raramente, ma molte vengono assemblate) Per le moto giapponesi che vengono commercializzate, se le moto italiane vogliono farsi conoscere dai cinesi, possono prendere piede fermo solo aumentando i loro sforzi pubblicitari .

Naturalmente, le motociclette italiane sono le più minacciose per i concessionari di moto giapponesi.