Sistema di lubrificazione per motocicli

Il motore a quattro tempi utilizza una combinazione di lubrificazione a spruzzo e lubrificazione a pressione. I motori a due tempi utilizzano generalmente un metodo di lubrificazione mista in cui una certa percentuale di olio motore a benzina QB viene miscelata in benzina. Tuttavia, l'olio misto di questo tipo di metodo di lubrificazione viene fornito con olio lubrificante in una proporzione predeterminata indipendentemente dalle condizioni operative del motore, il che aumenta il consumo di olio lubrificante, la combustione è incompleta, i depositi di carbonio sono grandi e c'è inquinamento da gas di scarico. La nuova generazione di motori a due tempi adotta un metodo di lubrificazione separato, che è dotato di un serbatoio dell'olio lubrificante separato e di una pompa dell'olio. La pompa dell'olio adotta generalmente la pompa dell'olio a volume di alimentazione dell'olio variabile di tipo a stantuffo alternativo, che viene azionata dall'ingranaggio dell'albero motore attraverso l'ingranaggio a vite senza fine e il vite senza fine. L'alimentazione dell'olio è collegata con la valvola a farfalla del carburatore attraverso la maniglia dell'acceleratore, il cavo di controllo, in modo che l'alimentazione dell'olio cambi con il cambio del regime del motore. L'alimentazione dell'olio è più ad alta velocità e l'alimentazione dell'olio è inferiore a bassa velocità. L'alimentazione dell'olio è ragionevole e la lubrificazione mista Può far risparmiare molto olio rispetto al modo. L'olio viene soffiato in una minuscola nebbia d'olio dalla miscela ad alta velocità, che viene fornita alle parti che devono essere lubrificate, riducendo l'olio che entra nella camera di combustione e la miscela viene completamente bruciata, riducendo i depositi di carbonio e l'inquinamento da gas di scarico.